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图文长久汽车岳鹏车联网将在23年内迎来爆

2019-01-03 03:58:07

【图文】长久汽车岳鹏:车联将在年内迎来爆发

【2015上海车展高端访谈】4月20日,长久汽车投资有限公司副总裁岳鹏接受了汽车产经的专访,他表示,如果能把产品和消费者以及提供者结合在一起,那么车联在未来2、3年内会迎来爆发期。

【访谈实录】

汽车产经:您对于这次车展上的一些新趋势有什么看法?

岳鹏:作为投资人,我在车展现场转了一下后主要有两个感觉:从产品本身来看,真正的首发量产车不多;第二,在新能源的发展方向上,这次奥迪带来了插电式,宝马也走了这个路线,很多产品都在变得电动化和新能源化,如果从物理角度来讲,移动互联和车联技术也正变得越来越成熟。

汽车产经:对于汽车售后市场这一块,想听下您的见解?

岳鹏:我觉得当前中国的售后市场是一个服务与消费者需求错位的市场:一方面4S店有着大量的产能被闲置,没有客户;第二个方面,客户差异化的需求满足不了。为什么说满足不了?售后市场还是以生产方认为消费者需要什么样的保养,需要什么样的产品服务检测为准,而不是主动对我的车进行什么样的关怀为主。所以这个是一个比较大的问题,也会导致社会产能的闲置。

汽车产经:现在上门保养的企业越来越多,您怎么看待它与4S店之间的竞争?

岳鹏:我认为上门保养是一个好产品,但不是好生意,因为我们始终没有解决把服务产品化,这也是消费者不买账的一个原因。

汽车产经:如何理解您刚才说的,它不是一门好生意?

岳鹏:汽车是低频次消费,很少有车主一年去4S店保养很多次的情况,一年消费者去店里的频次基本上也就是3次左右,再加上去一些综合店,一年差不多五次消费。对于上门保养来说,免费的时候消费者就选择你,不免费的时候就不选择你。上门保养确实是一个好产品,这个不仅是电商要做的,实际上是实体店要做的事,目前我也分管了七八十家4S店,下一步我会要求他们起码做到5公里以内的上门保养。

汽车产经:近大家热议的一个词叫互联+,您觉得它该怎么跟汽车行业相结合?

岳鹏:如果从汽车流通行业角度来讲,不仅是汽车行业,我认为互联行业会整合所有行业。汽车行业只是被整合的其中一个,在这个整合过程中,我认为整合的深度不一样和结合的模式不一样。比如说举个例子:买一个,从京东买完之后寄到你手里,O2O的 O 就实现了,我要买四个轮胎,你寄到家里也没有用,所以一定要有一个实体服务,汽车产业链比较长,互联发挥整合它在社会资源上的优势,实体解决落地服务的问题。这两个在一起会产生的效果,为什么?现在汽车流通行业投资过度,大量的资金被闲置;第二个方面,互联资源解决不了落地问题,它的产品也很难丰富。以他自己的能力,顶多做上门保养的小事,如果结合在一起力量则会无穷大。

汽车产经:我们看到很多车企都在强调自己的智能化产品,您对这个行业的发展有怎样的见解?

岳鹏:这涉及一个概念,其实很多人都在讲车联,过去五年我都在管理4S店,车联不是说移动互联了,装OBD的就是,能够把车主以及车的实体和服务方连接到一起的手段都是车联的一部分。400也是车联的一部分,它的后台有一个很大的数据处理能力,也就是说构建一个能够把等通讯设备、车载终端以及PC端相结合在一起的系统,才能称之为车联。车联没有发展起来的原因是什么?因为没有人能解决它的盈利模式,但我觉得以后会逐渐解决这个问题。所有贴近服务的东西一定会高成本和同质化被社会抛弃,只有贴近产品才能产生高利润,以及被社会推广。服务也是产品,把产品和消费者以及提供者结合在一起,车联未来2、3年内会有比较大的爆发期。

汽车产经:我们看到近几年车市的增幅放缓了,您觉得这会成为一种常态化吗?

岳鹏:我们也称之为新常态,其实研究汽车的人,必须得去研究下GDP,当GDP低于7的时候,汽车市场无疑是会遇冷的,而现在中国的GDP增速也就是在7%左右。现在都是以产定销,如果要达到以需求来定产能,可能还需要年,未来就这样,大家都得面对。

汽车产经:这次长久集团在车展上的亮点有那些?

岳鹏:这次我们是参与者,我们跟大众集团合作了一个大众T5的改装车项目,这种车一般是消费者的个性化需求比较多,此外长久也会跟生产商一起去把车展中带来的新理念和新产品,在渠道中进行体现。

:杨光

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